Nuevas señales de tráfico en 2026: cuáles cambian, cuáles desaparecen y qué significan

Desde el 1 de julio de 2025 se han introducido cambios en la señalización vial: la DGT ha actualizado algunas señales, rediseñado otras y eliminado aquellas que habían quedado obsoletas. ¿El objetivo? Mejorar la seguridad en la carretera, adaptarse a los nuevos modos de transporte y optimizar la gestión del tráfico. En este artículo de Wikidriver te explicaremos cuáles son las nuevas señales de tráfico que ya se han implantado para que estés al día de la normativa y sepas cómo pueden afectar a tu día a día al volante

Nuevas señales de tráfico que debes conocer en 2026

Con la aprobación del Real Decreto 465/2025 y la entrada en vigor del nuevo reglamento, desde el año pasado ya se han incorporado al catálogo oficial diversas señales de tráfico que responden a los cambios sociales, medioambientales y tecnológicos de los últimos años. A continuación, detallamos las señales completamente nuevas aprobadas por la DGT, clasificadas por temática.

Señales nuevas para patinetes, bicicletas y VMP

El auge de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) en los últimos años ha exigido actualizar tanto la normativa de la DGT sobre patinetes eléctricos y otros vehículos de VMP como el catálogo de señales que la regula. Estas son las nuevas señales creadas y ya implantadas en la vía pública: 

• R-420: vía obligatoria para VMP: obliga a los patinetes y demás VMP a circular exclusivamente por el carril o vía señalada.
• R-421: vía obligatoria compartida para ciclos y VMP: señala un tramo donde bicicletas y VMP comparten un espacio exclusivo de circulación.
• R-422: obligatorio desmontar y continuar a pie: obliga a los usuarios de VMP o bicicletas a bajarse del vehículo y continuar a pie, por motivos de seguridad o normativa local. 
• R-118: prohibidos los VMP: impide la entrada a los patinetes eléctricos y otros VMP a ciertas zonas. 
• R-119: prohibido ciclos y VMP: restringe la entrada tanto de bicicletas como de VMP a ciertas áreas.
• P-20c: peligro por paso para peatones y ciclistas: señal específica para pasos compartidos entre peatones y bicicletas, cada vez más comunes en entornos urbanos. Informa de la necesidad de reducir la velocidad y extremar la precaución.
• S-46: aviso de paso de peatones con ciclistas: avisa de un paso de peatones adosado o compartido con un paso de ciclistas.
• P-22a: peligro por paso de ciclistas: advierte de la proximidad de un paso específico para ciclistas donde estos tienen prioridad para mejorar la seguridad en zonas de alta circulación ciclista y facilitar la convivencia con los vehículos motorizados.
• S-64a y S-64b: vía reservada y obligatoria para ciclos adosada a calzada de un único o doble sentido de circulación: señales que indican carriles exclusivos para bicicletas integrados en la calzada, visibles y definidos, para mejorar la seguridad del tránsito ciclista en entornos urbanos.

Señales nuevas para Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y movilidad sostenible

Otra cuestión importante en materia de señalización vial era la necesidad de unificar las señales que regulan las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de las poblaciones españolas. Hasta ahora no existía una señal oficial común: cada municipio utilizaba diseños propios, como ocurría en Barcelona ZBE o en Madrid. Con la reforma de 2025 se creó un modelo único, válido en todo el territorio, que permite unificar los criterios gráficos. 

Asimismo, se incorporó una nueva señal específica para identificar los carriles VAO, que ya existían desde hace años, pero carecían de una señalización específica.

Veamos en detalle estas dos señales:

• R-120: entrada prohibida a vehículos sin distintivo ambiental: impide el acceso a ZBE a vehículos que no dispongan de etiqueta ambiental de la DGT.
• S-51b: carril reservado para vehículos de alta ocupación (VAO): indica la presencia de carriles reservados exclusivamente para vehículos con, al menos, dos ocupantes. Aunque no es una señal de restricción ambiental como la R-120, su objetivo es fomentar el uso compartido del coche, reducir la congestión y las emisiones, y avanzar hacia una movilidad más eficiente y sostenible.

Otras señales nuevas que verás en carretera y en ciudad

Además de señales que regulan el uso de VMP y el acceso a ZBE, el nuevo catálogo de señales implantado en 2025 también ha incorporado nuevos pictogramas al código de circulación. Son los siguientes:

• P-35: peligro zona de trenzado: indica el peligro de una zona donde pueden producirse colisiones. Era una señal totalmente necesaria, ya que, debido a la proximidad de entradas y salidas, en muchas vías los vehículos tienen que cambiar de carril cruzando sus trayectorias, hecho que aumenta el riesgo de colisión. 
• S-47: zona de coexistencia: señal que avisa de una zona destinada en primer lugar a los peatones y en la que se aplican las normas especiales de circulación propias de estos espacios.
• S-49: zona de espera moto o bicicleta: nueva señal creada para unificar los distintos diseños de varias poblaciones españolas. Indica la existencia de una zona de espera previa a la línea de detención de una intersección regulada por semáforos que está reservada a motocicletas y ciclomotores, o ciclos.
• S-105 (a-f): surtidor o estación de servicio carburante o carga eléctrica: conjunto de señales que indican la ubicación de surtidores o estaciones de servicio (S-105c para carburantes convencionales y GLP, S-105e para recarga eléctrica de vehículos, y otras variantes como S-105b, S-105d y S-105f, que combinan distintos tipos de suministro en una misma señal).
• S-1c: carretera 2+1: indica el principio de una carretera 2+1, es decir, una vía con tres carriles que permite la circulación en ambos sentidos. El carril central se destina a facilitar la maniobra de adelantamiento, de manera que está reservado de manera alterna a ambos sentidos de circulación.
• S-70: confluencia de un carril:
  advierte a los conductores de que en la calzada se producirá la confluencia de un carril adicional (ya sea por el lado izquierdo o derecho) para mejorar la seguridad y facilitar la circulación. Forma parte de una serie que también incluye las señales S-71 y S-72, que indican confluencias en calzadas de dos o más carriles. 

• S-14 (a-f): paso inferior o superior para peatones, con o sin rampa y con o sin rampa para ciclos: señala la ubicación de pasos peatonales elevados o subterráneos, que pueden estar equipados con rampas, raíles o rampas específicas para bicicletas.
• S-17ª: estacionamiento de necesidad: señal creada para unificar varias señales similares. Indica el lugar donde los vehículos pueden estacionar para un fin concreto (dirigirse a una farmacia, hospital, etc.) y durante un tiempo limitado, que se indicará en un panel complementario.

A continuación, resumimos toda la información anterior en una práctica tabla: 

Señal nueva	Pictograma	Qué indica	Dónde puede aparecer	A quién afecta más
R-420: vía obligatoria para VMP		Obligación de patinetes y otros VMP de circular exclusivamente por el carril o vía señalada	Entornos urbanos, carriles específicos para patinetes eléctricos y ejes de ciclomovilidad	Bicicletas y VMP
R-421: vía obligatoria compartida para ciclos y VMP		Tramo donde bicicletas y VMP comparten un espacio exclusivo de circulación	Carriles bici compartidos, parques urbanos y vías verdes, y zonas alrededor de centros urbanos
R-422: obligatorio desmontar y continuar a pie		Obligación de bicicletas y VMP de bajarse del vehículo y continuar a pie	Centros históricos, zonas peatonales muy transitadas, pasos estrechos puentes y túneles
R-118: prohibidos VMP		Prohibición a patinetes eléctricos y otros VMP de entrar en ciertas zonas	Vías interurbanas o carreteras convencionales, autovías y vías rápidas, zonas donde los VMP suponen un riesgo
R-119: prohibido ciclos y VMP		Prohibición a bicicletas y otros VMP de entrar en ciertas zonas	Túneles, vías de alta capacidad y tramos peligrosos sin espacio lateral
P-20c: peligro por paso para peatones y ciclistas		Peligro por la proximidad de un paso de peatones adosado o compartido con un paso de ciclistas	Entradas a zonas urbanas, proximidad a carriles bici que cruzan la calzada y entornos escolares o zonas mixtas	Peatones y ciclistas
S-46: aviso de paso de peatones con ciclistas		Proximidad de un paso de peatones adosado o compartido con un paso de ciclistas	Pasos de peatones compartidos con bicis, zonas urbanas con carril bici integrado e intersecciones con movilidad mixta
P-22a: peligro por paso de ciclistas		Proximidad de un paso específico para ciclistas, donde estos tienen prioridad	Carreteras secundarias con presencia ciclista, rutas cicloturísticas y accesos a carriles bici
S-64a y S-64b: vía reservada y obligatoria para ciclos adosada a calzada de un único o doble sentido de circulación		Carril exclusivo para bicicletas integrado en la calzada	Carriles bici delimitados al lado de la carretera, avenidas urbanas y vías interurbanas adaptadas a ciclistas	Ciclistas
R-120: entrada prohibida a vehículos sin distintivo ambiental		Prohibición de acceder y circular por la ZBE a vehículos sin distintivo ambiental	ZBE, centro de grandes ciudades y áreas con restricciones por contaminación	Todo tipo de vehículos
S-51b: carril reservado para vehículos de alta ocupación (VAO)		Carril reservado exclusivamente para vehículos con, al menos, dos ocupantes	Autopistas de acceso a grandes ciudades, vías muy congestionadas, y entradas y salidas de áreas metropolitanas	Vehículos con, al menos, dos ocupantes

Señales modificadas en 2026: cuáles cambian de diseño, pero no de significado

Además de incorporar nuevas señales, la reforma de 2025 actualizó el diseño de varias ya existentes para modernizar su simbología, mejorar su comprensión visual y ajustarse a los nuevos retos sociales y de movilidad. Seguidamente, las repasaremos:

Señales rediseñadas para mejorar la claridad y la legibilidad o adaptarse a la realidad actual

• P-24a: paso de animales en libertad: aunque ya existía una señal para advertir el cruce de animales (como ciervos), en 2025 se añadió una versión con la silueta de un jabalí, ya que en los últimos años han aumentado mucho los accidentes con esta especie, especialmente en entornos rurales y suburbanos.
• P-8: paso a nivel sin barreras: la antigua locomotora con una chimenea humeante se ha sustituido por un tren moderno para adaptarse a la actualidad y facilitar una identificación más rápida de la señal.
• P-33: peligro por visibilidad reducida: rediseño de la señal que advierte de baja visibilidad en la cual se muestra un vehículo parcialmente cubierto por líneas onduladas que simbolizan niebla o lluvia intensa. La nueva imagen busca facilitar su comprensión y evitar confusiones con otras señales ambientales.
• R-111 y R-407b: prohibiciones específicas actualizadas: algunas señales de prohibición se han rediseñado para mejorar la identificación de los vehículos afectados. La R-111 (prohibido el paso a tractores y maquinaria agrícola) muestra un tractor de diseño más moderno, mientras que la R-407b (vía reservada para ciclomotores) presenta una silueta más clara y diferenciada respecto a otros vehículos ligeros.
• R-2: STOP:
  modificación tanto de la altura como de la tipografía del término STOP, que obliga a los conductores a detener sus vehículos.
• Señales P-16a y P-16b: pendiente descendente y ascendente: ambas señales han sido actualizadas para mejorar su claridad y distinguirlas mejor, añadiendo una flecha descendente y ascendente en cada caso.

Señales rediseñadas con un enfoque más inclusivo

En este apartado no se han creado señales completamente nuevas, sino que se han modificado pictogramas ya existentes para reflejar una mayor diversidad de género, edad o condiciones físicas. Veremos estas versiones actualizadas, como pasos de peatones con figuras femeninas o personas mayores, en el siguiente apartado:

• P-21a: zona escolar o peligro por presencia de niños: en la clásica señal de advertencia en zonas escolares se han invertido los papeles y ahora es la niña quien aparece en primer lugar y lleva al niño para promover la igualdad de género. 
• P-21b: paso para personas con dificultades motrices o sensoriales: indica que se debe reducir la velocidad en zonas donde es probable que haya personas mayores. El pictograma antiguo se ha sustituido por otro con una pareja de personas mayores con la mujer en primer lugar para promover la igualdad de género, combatir estereotipos asociados a la vejez y disponer de una nueva imagen más representativa y neutral.
• P-20a: paso de peatones: rediseño de la imagen con una silueta de género más neutra para disponer de una representación más inclusiva. La señal sigue indicando la presencia de un paso de cebra y la obligación de ceder el paso a los peatones.
• S-115: inicio de rutas a pie: la señal que marca el comienzo de senderos o rutas peatonales muestra ahora a dos figuras humanas (hombre y mujer) con mochilas, en lugar de una única figura masculina como sucedía anteriormente. El nuevo diseño es más inclusivo y realista y mejora la visibilidad de rutas senderistas.

De nuevo, mostramos las señales anteriormente descritas en una tabla-resumen práctica y visual:

Señal modificada	Pictograma	Qué cambia	Significado	Motivo del rediseño
P-24a: paso de animales en libertad		Sustitución de un ciervo por un jabalí	El mismo que el anterior	Adaptación a la actualidad
P-8: paso a nivel sin barreras		Sustitución de la silueta anterior por otra más neutral		Más neutralidad e inclusividad
P-33: peligro por visibilidad reducida		Sustitución del vehículo anterior por otro cubierto por líneas onduladas que simbolizan niebla o lluvia intensa		Facilitar la comprensión y evitar confusiones con otras señales ambientales
R-111 y R-407b: prohibiciones específicas actualizadas		Modernización de los pictogramas		Modernización de las señales y mayor claridad
R-2: STOP		Modificación tanto de la altura como de la tipografía del término STOP		Mejora de la visibilidad y comprensión
P-16a y P-16b: pendiente descendente y ascendente		Incorporación de una flecha ascendente y descendente, en cada caso		Mejora de la claridad y comprensión
P-21a: zona escolar o peligro por presencia de niños		Inversión de papeles respecto a la señal anterior: la niña aparece ahora en primer lugar		Promoción de la igualdad de género
P-21b: paso para personas con dificultades motrices o sensoriales		Sustitución de la figura anterior, que mostraba una persona mayor muy encorvada, por una pareja de personas mayores menos impedidas		Mayor inclusividad y neutralidad, promoción de la igualdad de género y lucha contra los estereotipos asociados a la vejez
P-20a: paso de peatones		Sustitución de la silueta anterior por otra más neutral		Representación más inclusiva
S-115: inicio de rutas a pie		Sustitución de una única figura masculina por dos figuras, una femenina y otra masculina		Mayor inclusividad y realismo, promoción de la igualdad de género y mejora de la visibilidad

Señales eliminadas u obsoletas tras la reforma

A pesar de que el Real Decreto no enumera una lista de señales que deben eliminarse, sí que establece que todas aquellas señales que no aparecen en él quedan derogadas de facto y deben retirarse en el periodo de un año. En consecuencia, algunas señales han desaparecido por redundancia conceptual, desuso o simplificación y, otras, se han transformado o integrado en nuevas señales para adaptarse al ecosistema de movilidad actual. 

A continuación, detallamos algunas de las señales que han dejado de figurar en el nuevo catálogo oficial o han sido integradas en otras, tanto en formato lista como tabla:

• R-308a y b: prohibido estacionar en días impares y en días pares: señales que regulaban el estacionamiento alterno según el día del mes, pero que llevaban años en desuso en la mayoría de municipios y generaban confusión. Actualmente esto se regula mediante ordenanzas locales y señalización variable.

• S-6: fin de túnel: tendencia a simplificar las señales en entornos de túneles para dar información clara y comprensible y aumentar la seguridad vial. 
• S-30 y S-31: entrada y salida de zona 30: estas dos señales han evolucionado hacia formatos más completos y han pasado a integrarse en nuevas señales que no solo indican la limitación de la velocidad, sino también el tipo de espacio al que se accede (convivencia con peatones, prioridad, etc.).
• S-127: área de servicios: la señal clásica también ha pasado a sustituirse por una señal más detallada que informa de forma más completa de los servicios disponibles en dicha área (estaciones de recarga de gasolina/diésel, recarga eléctrica, servicios de restauración,  etc.).

Señal eliminada/integrada en otra	Pictograma	Qué indicaba	Por qué desaparece
R-308a y b: prohibido estacionar en días impares y en días pares		Regulación del estacionamiento alterno según el día del mes	Confusión y sustitución mediante ordenanzas locales y señalización variable
S-6: fin de túnel		Finalización de túnel	Tendencia a simplificar los mensajes en estas zonas para aumentar la seguridad vial
S-30 y S-31: entrada y salida de zona 30		Aproximación a una zona en la que no se podía circular a más de 30 km/h	Integración en nuevas señales que proporcionan más información (limitación de la velocidad, tipo de espacio al que se accede, etc.)
S-127: área de servicios		Proximidad de una área de servicios	Integración en nuevas señales que informan de forma más completa de los servicios disponibles en el área de servicios

¿Desde cuándo están en vigor y cuándo se verán realmente en la calle?

Las nuevas señales de tráfico establecidas por la Dirección General de Tráfico (DGT) entraron en vigor de forma oficial el 1 de julio de 2025, tras la publicación del Real Decreto 465/2025. El texto supuso una actualización importante del Catálogo Oficial de Señales de Circulación para adaptarlo a nuevos retos de movilidad, sostenibilidad, inclusividad y seguridad vial.

Aunque la normativa está activa desde entonces y tiene validez legal, las administraciones cuentan con un periodo transitorio para ir adaptando de forma progresiva la señalización en sus calles y carreteras. En consecuencia, no todas las señales de tráfico se retirarán físicamente al mismo tiempo, pero jurídicamente la reforma ya las afecta.

Asimismo, según anunció la DGT el año pasado, los manuales teóricos se actualizarán de forma paulatina, al mismo tiempo que las nuevas señales se irán incorporando gradualmente a los exámenes teóricos para obtener distintos permisos de conducción.

Multas y consecuencias de no respetar las nuevas señales

Las nuevas señales de tráfico tienen el mismo valor legal que las antiguas y deben respetarse siempre. De no hacerlo, nos exponemos a distintas sanciones, que variarán según el tipo de infracción. Seguidamente, las examinaremos:

• Sanción económica: en base a la gravedad de la infracción, nos pueden imponer sanciones leves (hasta 100 euros), graves (200 euros) o muy graves (500 euros o más).
• Pérdida de puntos del carné: además de la multa, la sanción también puede acarrear la retirada de puntos del carné; cuánto más grave sea la infracción, más puntos podremos perder.
• Retirada del permiso: en los casos más graves, la infracción puede implicar la retirada del permiso e incluso la apertura de un proceso penal.

Veamos ahora en la siguiente tabla cuáles son las consecuencias de incumplir algunas de las señales que se han incorporado a lo largo del 2025 y este 2026:

SEÑAL INCUMPLIDA	TIPO DE INFRACCIÓN	CONSECUENCIA
Incumplir señales específicas de VMP y ciclos
R-420: vía obligatoria para VMP	Infracción leve/grave (según el riesgo generado)	Multa de 100 a 200 euros
R-119: prohibidos ciclos y VMP	Infracción grave	Multa de 200 euros
R-422: obligatorio desmontar y continuar a pie	Infracción leve/grave (según el riesgo generado)	Multa de 100 a 200 euros
Incumplir señales específicas de restricciones ambientales y carriles especiales
S-51b: carril VAO reservado	Infracción grave	Multa de 200 euros
R-120: prohibido el acceso y la circulación a vehículos sin distintivo ambiental	Infracción grave	Multa de 200 euros
Incumplir señales específicas de peligro y de otro tipo
P-20a: paso de peatones	Infracción leve/grave (según el riesgo generado)	Multa de 200 euros y hasta 4 puntos del carné, si somos el conductor del vehículo
P-22a: peligro por paso de ciclistas	Infracción leve/grave (según el riesgo generado)	De 100 a 200 euros y hasta 6 puntos, según si hemos circulado sin adaptar la velocidad a la señal, no hemos cedido el paso a ciclistas o hemos generado una situación de peligro
P-21a: zona escolar o peligro por presencia de niños	Infracción leve/grave (según el riesgo generado)	De 100 a 200 euros y hasta 6 puntos, según si hemos circulado sin adaptar la velocidad a la señal, no hemos cedido el paso a ciclistas o hemos generado una situación de peligro
R-305: prohibido adelantar	Infracción grave/muy grave (según el riesgo generado)	Multa de 200 euros a 500 euros y de 4 a 6 puntos del carné. En caso de adelantamientos temerarios puede haber retirada del carné o consecuencias penales

Para terminar, esperamos que este extenso artículo te haya ayudado a familiarizarte con algunas de las nuevas señales de tráfico que ya se han implantado en algunas calles y carreteras, así como con otras que se han rediseñado o han desaparecido. Su despliegue será progresivo y variará según la ciudad, de manera que lo mejor será prestar atención a la carretera para evitar sanciones, circular con seguridad y cumplir con la normativa.