Contenidos
En España existen distintos tipos de radares según su ubicación, movilidad y forma de medir la velocidad. Algunos están instalados en puntos fijos de la carretera, otros se desplazan en vehículos o se colocan de forma temporal, y otros calculan la velocidad media entre dos puntos. Todos tienen la misma función: determinar a qué velocidad nos movemos por carretera para detectar infracciones que puedan poner en riesgo la seguridad (nuestra y de los demás).
En este artículo repasamos qué tipos de radares existen, cómo funcionan, dónde suelen colocarse, qué diferencias hay entre ellos y cómo consultar su ubicación oficial antes de viajar.
¿Qué tipos de radares existen en España?
No todos los radares funcionan igual. Algunos miden la velocidad instantánea del vehículo, otros calculan una media durante varios kilómetros y algunos sistemas de vigilancia aérea pueden detectar también otras conductas de riesgo.
Radares fijos
Los radares fijos son cinemómetros instalados de forma permanente en un punto concreto de la vía. Suelen colocarse en cabinas laterales, postes o pórticos, especialmente en tramos con alta siniestralidad, entradas y salidas de túneles, carreteras convencionales o puntos donde se detectan excesos de velocidad frecuentes.
Miden la velocidad instantánea del vehículo en el momento en que pasa por el punto de control. No necesitan la intervención directa de agentes para funcionar, aunque sí requieren mantenimiento, calibración y control técnico. Su principal diferencia frente a otros sistemas es que su ubicación es estable y normalmente puede consultarse en fuentes oficiales.
Radares móviles
Los radares móviles son dispositivos que pueden desplazarse y cambiar de ubicación. Pueden ir instalados en vehículos oficiales o camuflados, colocarse en arcenes o situarse temporalmente en zonas próximas a la vía.
También miden la velocidad instantánea, pero a diferencia de los fijos no tienen una ubicación permanente. Se utilizan para controlar tramos donde se detectan infracciones, carreteras con riesgo o zonas en las que se quiere reforzar la seguridad vial de forma puntual. Suelen requerir intervención de agentes o formar parte de operativos de vigilancia.
Radares de tramo
Los radares de tramo no miden la velocidad en un único punto, sino la velocidad media entre dos puntos de una carretera. El sistema registra la hora de paso del vehículo al inicio y al final del tramo, calcula el tiempo empleado y determina si la velocidad media supera el límite permitido.
Suelen colocarse en túneles, autovías, carreteras convencionales o tramos donde interesa evitar frenazos bruscos antes de un radar fijo. No necesitan agentes para funcionar y su ubicación es estable. Su principal diferencia es que fomentan una velocidad constante durante todo el recorrido controlado.
Radares veloláser
Los radares veloláser son dispositivos compactos que utilizan tecnología láser para medir la velocidad instantánea. Su tamaño reducido permite colocarlos en trípodes, guardarraíles, postes, señales o vehículos.
Pueden cambiar de lugar con facilidad y suelen emplearse en controles temporales. Esta movilidad los diferencia de los radares fijos tradicionales. Al ser discretos y fáciles de instalar, pueden utilizarse en carreteras convencionales, accesos urbanos o tramos donde se quiera controlar la velocidad de forma puntual.
Radares en cascada o antifrenazo
Los radares en cascada o antifrenazo se colocan después de un radar fijo o de un punto de control conocido. Su objetivo es detectar a los conductores que frenan bruscamente antes del radar visible y vuelven a acelerar justo después.
Miden la velocidad instantánea y suelen ubicarse en tramos donde se ha observado este comportamiento. Pueden emplear sistemas móviles o dispositivos colocados temporalmente, por lo que su ubicación puede variar. Su diferencia principal es estratégica: no solo controlan la velocidad, sino que buscan evitar conductas peligrosas asociadas a los frenazos.
Helicópteros Pegasus
Pegasus es un sistema de vigilancia instalado en helicópteros de la DGT. Desde el aire puede controlar la velocidad de los vehículos y detectar otras conductas de riesgo, como adelantamientos indebidos, conducción temeraria, uso del móvil o falta de distancia de seguridad.
Por su propia naturaleza, su ubicación es variable, ya que depende de las rutas de vigilancia aérea. No está ligado a un punto fijo y permite supervisar zonas amplias de carretera y autovía. A diferencia de un radar convencional, combina control de velocidad con vigilancia general del comportamiento del conductor.
Drones de vigilancia
Los drones de la DGT no son radares de velocidad en sentido estricto. Su función principal es vigilar conductas de riesgo desde el aire, como el uso del móvil, no llevar cinturón, adelantamientos peligrosos o maniobras indebidas.
Se utilizan en zonas seleccionadas por los agentes y su ubicación puede variar según el operativo. Aunque no miden la velocidad como un radar tradicional, sí forman parte de los sistemas de vigilancia del tráfico.
| Tipo de radar | Cómo funciona | Velocidad que mide | Ubicación | ¿Necesita agentes? | Ubicación fija o variable |
|---|---|---|---|---|---|
| Fijo | Mide al pasar por un punto | Instantánea | Cabinas, postes o pórticos | No de forma directa | Fija |
| Móvil | Control temporal desde vehículo o instalación | Instantánea | Vehículos, arcenes o zonas próximas | Sí, normalmente | Variable |
| De tramo | Calcula tiempo entre dos puntos | Media | Inicio y final de tramo | No de forma directa | Fija |
| Veloláser | Mide mediante láser | Instantánea | Trípodes, postes, guardarraíles | Sí, normalmente | Variable |
| En cascada | Controla tras otro radar conocido | Instantánea | Después de radares o puntos de control | Puede requerirlos | Variable |
| Pegasus | Vigila desde helicóptero | Velocidad y otras conductas | Desde el aire | Sí | Variable |
| Drones | Observan infracciones | No son radares de velocidad | Zonas vigiladas por agentes | Sí | Variable |
¿Dónde se encuentra cada tipo de radar?
La ubicación de cada radar depende del tipo de dispositivo, las características de la vía y el riesgo detectado en cada tramo. No es lo mismo un radar fijo instalado en una cabina que un veloláser colocado temporalmente o un helicóptero Pegasus vigilando desde el aire.
| Tipo de radar | Ubicación habitual |
|---|---|
| Radar fijo | Cabinas laterales, postes y pórticos |
| Radar móvil | Vehículos oficiales o camuflados, arcenes y zonas próximas a la vía |
| Radar de tramo | Entrada y salida de un tramo delimitado |
| Radar veloláser | Trípodes, guardarraíles, postes o vehículos |
| Radar en cascada | Después de un radar fijo o de un punto de control conocido |
| Pegasus | Helicópteros que sobrevuelan carreteras y autovías |
| Drones | Zonas de vigilancia seleccionadas por los agentes |
Los radares fijos y de tramo suelen tener una localización estable, por lo que es más fácil conocer su posición antes de iniciar un viaje. En cambio, los radares móviles y veloláser pueden cambiar frecuentemente de lugar en función de los controles previstos.
Los radares en cascada se colocan cerca de otro radar o después de un punto conocido para detectar aceleraciones posteriores. Pegasus y los drones, por su parte, no tienen una ubicación permanente y pueden vigilar zonas amplias o tramos concretos según las necesidades del operativo.
Diferencias entre los principales tipos de radares
Las principales diferencias entre radares están en la ubicación, la movilidad y el tipo de medición. Algunos controlan la velocidad en un punto concreto, otros calculan la velocidad media y otros permiten vigilar desde el aire o desde ubicaciones temporales.
| Tipo | Medición | Ubicación | Movilidad |
|---|---|---|---|
| Fijo | Velocidad instantánea | Punto permanente | No |
| Móvil | Velocidad instantánea | Vehículo o instalación temporal | Sí |
| De tramo | Velocidad media | Entre dos puntos | No |
| Veloláser | Velocidad instantánea mediante láser | Ubicación temporal | Sí |
| Pegasus | Velocidad y otras conductas | Desde el aire | Sí |
En resumen, los radares fijos y de tramo son los más previsibles por su ubicación estable. Los móviles y veloláser permiten controles más flexibles. Pegasus amplía la vigilancia desde el aire y puede detectar tanto velocidad como otras infracciones.
¿Cómo consultar dónde están los radares?
La DGT publica información oficial sobre radares fijos, radares de tramo, tramos habituales de vigilancia móvil y ubicación provincial de los controles. Esta información puede consultarse en sus canales oficiales y resulta útil para planificar rutas y conocer los puntos donde se refuerza la vigilancia.
Aun así, la localización exacta de un radar móvil puede cambiar y no siempre es posible conocerla previamente. La información pública suele referirse a tramos habituales de control, no necesariamente al punto exacto en el que se encuentra el dispositivo en cada momento.
También puede consultarse un resumen visual e información sobre los datos del radar en el Mapa de los Radares España del RACE, que recopila información útil para conductores.
Aplicaciones como Google Maps, Waze o RadarBot pueden mostrar avisos de radares fijos, controles comunicados por usuarios o información de tráfico. Es importante distinguir estos avisos de los detectores o inhibidores de radar: los dispositivos que detectan o interfieren radares están prohibidos y pueden conllevar sanciones.
Otros sistemas de vigilancia que no son radares de velocidad
No todos los dispositivos de control del tráfico son radares. Las cámaras de semáforo o foto-rojo detectan vehículos que se saltan un semáforo en rojo. Las cámaras de cinturón pueden identificar si los ocupantes no utilizan el cinturón de seguridad. También existen cámaras destinadas a detectar el uso del teléfono móvil al volante.
Estos sistemas pueden servir para sancionar infracciones, pero su función principal no es medir la velocidad. Por eso conviene diferenciarlos de los radares, aunque todos forman parte de las herramientas de vigilancia utilizadas para mejorar la seguridad vial.
